大家好，今天和大家聊聊玩足球外围有赚钱的吗是真的吗为什么，同时也会结合足球外围封盘是什么意思的知识进行补充，敬请关注。
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足球外围投注在我国逐渐兴起，吸引了许多足球爱好者的关注。有人称其为盈利之路，也有人将其视为陷阱深渊。足球外围投注真的能赚钱吗？本文将为您揭开这一谜团。
一、足球外围投注概述
1. 什么是足球外围投注？
足球外围投注，又称足球盘口投注，是指以足球比赛结果为依据，通过赔率预测比赛胜负，进而进行投注的一种赌博方式。
2. 足球外围投注的盈利模式
足球外围投注的盈利模式主要是通过赔率设置，让部分投注者盈利，部分投注者亏损，从而实现平台的盈利。具体来说，有以下几种方式：
（1）赔率设置：平台通过调整赔率，吸引不同类型的投注者，使得盈亏平衡。
（2）手续费：平台在用户投注时收取一定比例的手续费，以此盈利。
（3）滚存奖金：平台将未中奖的投注资金滚存，用于发放高额奖金，吸引更多用户投注。
二、足球外围投注能赚钱吗？
1. 理论上，足球外围投注存在盈利的可能
虽然足球外围投注存在风险，但理论上，通过以下几种方式，投注者有可能盈利：
（1）了解赔率：掌握赔率知识，分析比赛双方实力，合理投注。
（2）长期投注：通过长期投注，降低风险，实现盈利。
（3）团队合作：多人合作，共同分析比赛，提高投注准确率。
2. 实际操作中，盈利难度较大
尽管理论上存在盈利的可能，但实际操作中，盈利难度较大。以下原因导致盈利难度增大：
（1）赔率设置：平台通过赔率设置，让大部分投注者亏损。
（2）信息不对称：投注者难以获取全面、准确的信息，导致投注失误。
（3）心理因素：投注者在面对亏损时，容易产生情绪波动，影响投注决策。
三、足球外围投注的风险
1. 资金风险：投注者可能因过度投注而损失全部资金。
2. 法律风险：足球外围投注在我国属于非法赌博，投注者可能面临法律制裁。
3. 心理风险：投注者可能因亏损而产生心理负担，影响日常生活。
足球外围投注并非盈利之路，而是一条充满陷阱的深渊。投注者应提高警惕，避免陷入赌博陷阱。在此，提醒广大足球爱好者，理性对待足球外围投注，切勿沉迷其中。
买外围足球违法。
玩外围足球是违法的，因为外围足球也属于赌博。
赌球的处罚如下：
1、刑事处罚：在一些地方，赌球被视为犯罪行为，可能会受到刑事处罚，包括罚款、监禁或两者兼有。刑法对赌博行为进行了明确的规定，并根据情节的严重性进行刑罚的量刑。
2、行政处罚：在一些地方，参与赌球可能会受到行政处罚，如罚款、没收违法所得、吊销博彩许可证等。这些处罚通常由相关的执法机构或博彩管理机构实施。
3、社会影响：参与赌球可能会对个人的声誉和社会地位产生负面影响。一旦被发现参与赌球，可能会面临社会谴责、名誉损失和影响就业机会等后果。
赌球被抓的情况通常涉及以下几个方面：
1、 非法地区：在一些地方，赌球被明确视为非法行为，如一些国家和地区禁止任何形式的赌博活动。在这些地方，如果被当地执法机构发现参与赌球，可能会被抓并受到相应的处罚。
2、非法平台：参与非法赌球平台的活动通常更容易被发现和抓捕。非法平台可能没有合法的博彩许可证，也没有受到监管机构的监督。执法机构通常会采取行动打击和取缔这些非法平台，并追究参与者的责任。
3、举报或揭发：有时候，赌球活动可能会被他人举报或揭发，包括举报者的匿名报告、举报者的线人身份或执法机构的秘密调查。这些举报可能会引起执法机构的调查和行动，导致赌球者被抓。
4、 公开场合：在某些情况下，赌球活动可能在公开场合进行，如赌球窝点、非法博彩场所或非法赌博网站的实体地点。这些场所常常会引起执法机构的关注和调查，从而导致赌球者被抓。
综上所述，赌球被抓的具体情况会因国家和地区的法律法规而有所不同。为了避免被抓和遵守法律法规，请确保了解当地关于赌博的具体规定，并避免参与非法的赌球活动。
【法律依据】：
《中华人民共和国刑法》 第三百零三条
以营利为目的，聚众赌博或者以赌博为业的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处罚金。
开设赌场的，处五年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处罚金；情节严重的，处五年以上十年以下有期徒刑，并处罚金。
组织中华人民共和国公民参与国（境）外赌博，数额巨大或者有其他严重情节的，依照前款的规定处罚。
1、足协的“赌”
中国足协自2000年后就酷爱豪赌，先是豪赌世界杯，结果世界杯倒是参与了一回，但中国足球却至少倒退了十年。2000年以前，好歹中国队还算是亚洲准强队，常年的亚洲老五。经此一赌，现在中国队充其量算亚洲2流，而且还是2流下游。连8强赛都混不进去了。现在又开始豪赌08了。不知南非世界杯时中国能不能赢香港。
2、鲁能的“嘴”
山东足球扰乱市场秩序，逆市而上，本无可厚非，谁叫人家是国企，不计成本呢。但鲁能从总经理到球迷都是能吹的了。动不动就中国最强队，中国皇马之类的言谈。今年四大皆空咱且不说，单说人皇马的荣誉是几十个联赛冠军，9个欧洲冠军拼出来的。虽然今年战绩不佳，但人家有那个资本，有那个资历。山东足球这些年仅拿过一个联赛冠军，有什么骄傲的。不要成绩不好，就说皇马成绩也不好的鬼话自欺欺人了。中国足球之所以不好，就是山东这样好大喜功，不愿自我反省的人太多了。
3、体育总局的“令”
中国足球区别于其他国家最大的特点，就是足协并不能领导中国足球，足协上面还有体育总局这位大爷，没事就发一个莫名其妙的大令，足协的下官们，就德不管对错的执行下去。
4、联赛的“系”
世界大牌球队都有自己的二线队在踢联赛，比如拜仁青年队 勒沃库森青年队 AC米兰青年队等都在各自国家的联赛踢球，但他们都不能与一队在同一级别联赛踢球。一旦升入顶级联赛就要将壳卖掉。中国的四川队问题其实很好解决，参照西方做法，足协令徐明卖掉壳，如其不卖，足协就可以将其降到下一级联赛。足协的不作为，也怪不得徐明。
5、青少年比赛高于成人比赛
世界各国公认的最高水平的比赛是世界杯，一个国家足球的最高任务是成年队。而中国确有自己的特色。奥运足球竟然高于世界杯且不说，连20岁以下青年比赛都成了举国关注的比赛了。真是天下奇闻。青少年足球运动是应重视，但那主要是提高青少年的技术水平，扩大参与规模，搞好基础设施建设。而不是要在世青赛上取得什么辉煌的成绩，在青少年就让队员打发成型。以损害未来的代价，在青少年比赛中取得好成绩。众所周知，成人队成绩才代表世界各国足球水平。并不是青少年成绩上去了，国家的足球水平就提高了。喀麦隆、尼日利亚都拿过奥运冠军，可以这些球员组成的国家队，现在连世界杯决赛圈都没进去。日本拿过世青赛亚军，可能说日本足球就是世界强队吗？德国、英格兰、法国、荷兰、捷克、意大利、西班牙等球队在奥运会和世青赛上的成绩甚至远不如中国，难道他们的足球水平就不如中国了。所以中国队在08奥运上成绩越好，我敢断定，再2010世界杯外围赛上摔的越惨。
6、政策的早令夕改
中国联赛的升降级改来改去就是明证。不知明年会不会再次宣布取消降级，可能性很大悠。以前联赛都快踢完了都敢改，何况明年联赛还没踢呢？
7、球迷的利益永远是无关紧要的
每年足协的政策都是先维护自己的利益，然后是俱乐部的利益。每次到最后都是损害球迷的利益。难道足协就怕球迷太多。
8、好大喜功
一个东亚运冠军 一个东亚四强赛冠军和一次世青赛小组出现，三次鸡毛比赛（某记者说联欢会杯是鸡肋，那这三次比赛只能是鸡毛）就让我们的龙王乐的。
9、漠视现实，自以为是
中超联赛各队，除了某只不计成本的国企球队，实际都在亏损。中国足协却出台什么中超准入标准。什么盈利3000万等等。我敢断言，中国球队没一只达到这些标准的。足协明知不可为，各队都是弄虚作假，偏偏定这么高的门槛。欧洲五大联赛的准入标准也没这么高，基本只有两条：1、成绩合格 2、债务不超标
10、联赛永远是次要的
虽然我们年年喊联赛为本。但鬼都不信。
回
天将降大任与斯人也，中国足球经历02年世界杯第31名的佳绩后，进入了改革开放的一个新的发展时期，在以谢亚龙为核心的中国足协的英明领导下，中国足球与周边国家发展了睦邻友好的关系，交流方式也多种多样，由单纯的竞技转化成全武行。而对手，不再是日韩，而是伊拉克等在战火中沐浴的国家！
在亚洲，中国足球无人不知，无人不晓，这，都是中国足协的功劳。泰国人高兴，因为他们能战胜中国队，结束了多年的“恐中症”；东南亚人高兴，因为他们的博彩因为中国队小组出局在亚洲杯大赚；韩国人高兴，因为他们从中国队身上拿走冠军；日本人也高兴，因为他们看到了中国球迷的“大义灭亲”，而不是“停止内战，一致对外”；中国队最高兴，因为他们出名了，国际足联为此特意罚款4500美元。钱么？中国足球有的是钱，4500？你罚我45万我都给的起。东亚四强赛冠军？毛！我们要的是世界杯，你们这个垃圾比赛，我们不放在眼里！
伟大的中国球员，他们继承了先驱该出手时就出手的优良传统，面对强敌，毫不畏惧，吃红牌没事。我们的球衣不就是红的吗？专为中国球员量身定做的！
让我们赞扬一下我们的中国队吧，奥运散打冠军我们拿定了，奥运会足球赛的红牌我们承包了，当然，奥运足球金牌没分量，我们要申办2018年世界杯，等着吧，在伟大的中国足协的领导下，全体中国队员将高举“人不犯我，我偏犯人；牌不在多，有钱就行；踢得再差，奖金照拿；足协领导，金枪不倒”的伟大旗帜，为开创中国足球社会新局面而奋斗！
3月15的中泰之战让我很惊讶,我认为中国国家队现在就解散是最好的选择,看到他们在场上的表现实在太业余了,没有斗志,没有精神,所有的只是在应付所在的比赛,最后我觉得都回家抱孩子吧! 兴许在孩子那能够找到他们的满足. 一个喜欢足球的大连人.
我觉得现在想要最快速度的提高足球水平，我建议如下方案：1加强球员管理，使得有潜质的球员留学西方联赛的路平坦。不要怕自己联赛成绩不好，否则中国没有出路。
2借签日本，澳大利亚的发展思路-从西方引进些“过气”球星。（过气：年龄大了，无法在联赛立足的，准备退休的。但是如果象罗纳尔多这样虽然状态不在却仍然能算二流球星的球星，我们依然欢迎他加入我们的联赛。我想他们加入我们的联赛就是来退役的不是来赚钱的，所以应该不会太贵，再贵恐怕也没有某些中国球员的工资贵吧？？）让他们来到我们的联赛和我们的球员踢比赛，言传身教，使我们耳闻目染，最后形成良好的氛围。
3 足球本身就是一项需要在运动中进球的比赛，因此，加强锻炼球队是最根本的目标，最好是和西方球队签定每年的友谊赛的约定，定时锻炼队伍是个很重要的决定
如何才能加入中国足协??我要整治中国足球
总之很佩服你，你想加入那里 估计要有人脉，你没看足协的领导们天天都
中国足球的根本问题是体制问题。
输球表面上是球员水平不行，但为什么球员的水平会不行？
中国这么多人就找不出11个水平高的吗？
表面上中国人是多，克真正从事职业足球的人能有多少？据统计中国的职业注册球员是2万。在日本，这个数字是20万。
日本有多少人，中国有多少人？
中国老说是从13亿人选11个人，其实是从2万人中选11个人，怎么能比得过人家的人才资源？
因为在中国，要培养一个足球运动员是需要大量金钱做支持的。足球学校的学费只有富人才上得起，所以是从有钱人中在选人。穷人想踢球？想都别想！
而且中国足协的官员选拔制度有着极大的问题。纵观那些足球强国，有哪个国家的足协是位于体育总局旗下的？人家的足协都是独立机构。这也就造成了足协主席由体育总局来任命的世界奇观。你说谢亚龙他一个跑步的懂什么足球？根本就是乱弹琴！这样的人怎么来领导整个中国足坛？而且出不了线他们是不会负责任的，表面上免去足协主席职务，实际上只是被调到体育总局其他部门继续腐败。上任足协主席阎世铎就是一个很好的例子。出不了线不用负责，他们这群龟孙子就更加有恃无恐了。
一个国家的足球想要发展必须从联赛抓起，因为联赛是基础，是培养队员的温床。各大足球强国的联赛管理机构都是职业联盟，由各大俱乐部联合组成，任何俱乐部都有发言权，联赛盈利每个俱乐部都有份。可是中国的联赛由中国足协一手操控，盈利部分由足协全数掌控。而且中国足协的帐目是不对外公布的。赚了那么多钱用到哪了？怎么用了？谁也不知道。倒是足协官员的肚子一天天见长，四川地震也不见哪位足协官员捐款。因此本应属于俱乐部的利益都石沉大海了。俱乐部没有利益，自然就没有足够的资金来发展，再加上中国足坛一贯的黑暗，愿意赞助的赞助商也是越来越少。培养人才无论从硬件到软件都是需要钱的，俱乐部没钱，怎么培养人？
综上所述，中国足球的没落，实在是体制的没落，不要再骂球员了，不要再骂教练了，输球不可怕，可怕的是输了却不知道为什么会输。
只战胜自己，就不必参赛（谋省中考模拟作文）
运动员中有一句经典的话：重要的是战胜自己。我考证不出这句话的知识产权属于哪位“不著名”的运动员，因为著名的运动员大多不说这句话。但我知道谁引用这句话都不算盗版，所以，无论是大赛前还是大赛后，爱说这句话的人都不少，但我发现说这句话的人，大致有两类，一类是历次比赛都拿不到冠军的，二类是一到了比赛就心理压力过大的人。
赛前就知道自己是陪太子读书的，那光辉瞩目的领奖台是给别人搭建的，自己的成绩无非是别人名词递进时的基数，这个时候如对着采访的镜头，说出那句经典之话：“贵在参与，重要的是战胜自己。”那就是拿着涂了油彩的遮羞布这么一晃，就只剩下“光彩”了。语言的奇妙就在这里，就像曾国藩讨伐太平军时，把属下准备汇报给皇帝的战况材料中写到的“屡战屡败”，改为“屡败屡战”，虽说战场的局面照旧，但曾国藩却用那支笔把一支草包的清军“改造”成了顽强的队伍，慈禧太后听着也舒服多了，但剿灭太平军却不能用笔呀。
竞技体育比赛要的就是名次，战胜所有的对手，才能拿金牌，战胜的仅仅是自己，连铁牌也没人给你发，如果我们图的就是战胜自己，完全可以在自家的庭院之中“较量自己”嘛，就不必“千里赴戎机”，费银子，耗体力了。就像中国足球队，球迷宠，收入高，素质差，却自恋，他们从来不觉得自己在亚洲是弱旅，早就战胜自己了，但就是战胜不了别人，这样的球队国家还养着干啥？难道就为了给国人添堵吗？让他们玩“战胜自己”不就行了吗。
那是不行的，重要的是战胜对手。战胜不了所有的对手并不可怕，可怕的是让所有的对手战胜还没有失败感，又来一句“我战胜了自己”，可你自己能办奥运会，还是能办世界杯呀，不能办吧。这次奥运会国际友人们都来到了咱们的家门口，我们给人家的最高礼遇就是“战胜”对手。运动场上让人家尊敬你的前提就是你还是我的对手，被剑客击中，被拳击手打到，都不会成为今后的敌人，反倒是那些“屡战屡败”的对手，你就是拿高价的出场费邀请人家“强者”来打一场热身赛，人家都懒得来。
无论你是强者还是弱者，只要去参加竞技体育比赛，就要想到：我就是为了战胜对手才来的。战胜不了所有的对手不是失败，但战胜一个对手也是一次胜利，千万别把自己先当作了战胜的对手，战胜自己的事儿留着回家时再干。
竞技体育不是锻炼身体，伸伸腿弯弯腰，随着音乐做体操，竞技体育的精髓在于胜败，如果只是一个强者的游戏，那么这项运动也无法长久，李永波有句名言：竞技体育的残酷，就在于它的标准就是胜败。是啊，我们培养一个金牌奥运选手的资金在2004年大约是一亿人民币，如今就不止这个数了，不战胜对手，就不如把那些钱都用来发展全民健身的群众体育活动了。
运动员千万别拿“重要的是战胜自己”来为自己的无能找借口，竞技体育战胜谁都重要，就是战胜自己不重要。
读书，一个拯救中国足球的法宝！
一提及中国足球，难免会使国人产生一种黯然神伤的感觉。尽管中国足球已经走过了几十年
的风雨历程，然而，一种灰暗的阴影却始终难以从人们的记忆中消失。那么，中国足球的症结究竟出在哪里呢？是管理体制问题，还是技术战术水平问题，或者是青少年后备人材培养问题？在笔者看来，导致中国足球多年以来发展状况止步不前的原因，它应该是多方面的，除了上述几种病因之外，还有一种原因也是至关重要的，那就是球员自身所具备的文化素养问题。
也许有人会问，足球是一种体育项目，它怎么会与文化素养扯到一起去了？不错！足球的确是一种体育项目，然而它更是一种具有“头脑性”的团体竞技项目。在绿茵场上，只懂得用脚去踢球的人，他所为我们展现的顶多是一种匹夫之勇；而唯有懂得用心去踢球的人，他才能为我们展现出一种智者之谋。
在此方面，作为我们近邻的韩国、日本，为我们很好地诠释了一种文化足球理念的内涵。据
相关资料统计，在韩、日联赛效力的本土球员中，9 0%以上均为大学生，另有极少数球员为高中生。而在我国职业联赛效力的本地球员中，拥有初中以上文凭者居然仅占5%，大多数球员都是初中未毕业，更有甚者，连小学都没有读完。
由于文化知识的贫乏，将会使球员理解能力和分析能力的低下程度淋漓凸显，而以此种思维，也将会很难在赛场上拥有一种对形势准确的分析判断能力以及对教练员技战术安排部署的领悟能力。曾有一位在中国短暂执教的世界级教练，下课之后扔下这样一句话：“我在很多国家都取得了成功，但我不得不承认，我在中国失败了。我的思想、我的战术，根本就得不到理解、得不到执行，我真的很困惑！”而同样的话，俄罗斯的涅波说过，韩国的金正男说过，巴西的拉扎罗尼说过，前南斯拉夫的米卢也说过。由于文化素养的低下，将会很难使球员在赛场上拥有一种为国争光的拼搏精神。拿中、韩两国男足相比较，也许有很多人不
理解，韩国球员的身体条件要远逊于中国球员，个人能力也不见得比我们高出多少，那么在这种情况下，为何身强体壮的中国队却屡屡俯首于韩国队呢？在绿茵场上，中国球员也许并
不缺乏个人技术和体能，而唯一缺乏的却是韩国人的那种无私的爱国情怀以及忘我的拼搏精神，也正是由于这种豪情的释放，才会激发起韩国球员凝聚成一支具有献身精神的战斗团
队，并向着自己的奋斗目标英勇前进！
在中国这方足球土壤上，至今我们所看到的仍然是一种贫瘠，而这种贫瘠确是必然的，因为首先在土壤成分中就太缺乏知识的成分。也许，我们不能说文化素养将决定足球的一切，但套用这样一句话：“文化不是万能的，但没有文化是万万不能的！”而作为提高文化素养的渠道，唯有读书，“书中自有黄金屋，书中自有颜如玉”。只有提高了文化素养，才能使中国球员在绿茵赛场上，拥有一种智慧的果敢，一种爱国的豪情和一种拼搏的精神，从而激发起一种强烈的团队作战欲望，像男人一样去战斗!
各个赞助商的赞助、投资～（所以，成功的车队，，在比赛时，跑在前面，摄像机会有给更多镜头，广告效应就更大，广告商自然也更爱投资）
当然，做好F1以后，名声大噪，有了名，利也自然跟着来了～～～以后作别的生意，也自然会更有利～～～～
上海虽然从赛事本身难以赢利，至少在目前的投资期如此，加上F1严格的商业控制和壁垒，投资主办赛事的企业要盈利太难。上海国际赛车场位于上海市区30公里外的嘉定区，车场是在一片草地和荒滩上建起来的，早先是一片水洼和沼泽，属典型的软土地基。为了抵抗不均匀沉降，保证路面的平整度和赛道的安全，赛道路面必须达到4米以内平整度最大误差不超过3毫米的标准，可谓“豆腐渣上建赛道”。为此该赛道和设计也花费了更多银子，设计是外国公司搞的，但施工和材料大多来源国内，相比巴林、马来西亚等F1赛道建设完全依靠欧美国家技术和材料完全进口形成对比的是，据说这算节约了。至于“上”字车场投资超过26亿元来看，造价高大概有几个原因：赛场周围的公路网，从上海A11方向（苏州）出发到车场外交通管制区域，围绕车场周围修建了环绕车场的公路网，由立交和环线组成，同样的地基上建起来，大概花了不少银子；第二是15万观众的看台，主看台周围包括发车区、新闻中心，贵宾席、包厢，准备区等，修得非常好，后面还有车队后备和生活区，一个个都是豪华独立的单元，副看台（就是荷叶状的H/K两个区）大概能容纳3万人，其它区域的看台、草地看台都修得不错，能容纳15万人，比起2008北京奥运主体育场或投资50亿的国家大剧院，我认为应该相信上海国际赛车场投资的合理性。上海市政府专门说明，“上”字车场完全是市场化运作，政府没有投资一分钱，政府主要的事就是服务和保障，从赛事运转情况来看，的确不错，为此在昨天的专门时段，上海的各个出入口都免过路收费一天，目的是促进消费和缓解交通压力，15万人在同一地点时段的聚会这在中国算头一回，所以昨天感觉除了F1正式比赛后拥堵的几个小时外，效率算高，感觉还不错。
总投资近50亿，除去赛场固定投资的26亿外，赛事转播权1亿元（3年），申办赛事资格11亿（8年），也就是说，在2004年起的8年内，每年F1的举办成本为7亿元左右。关于申办费用较高一事，我查了很多相关资料分析，因为全世界要求申办F1的城市太多，包括美国在内（04赛季美国两个城市申办成功），亚洲日本铃鹿、马来西亚雪邦、巴林包括泰国韩国都在申办，亚洲成为F1最主要发展的地区和市场，加之欧美，拉美等地申办城市竞争很激烈，上海能超过F1组织评价的“摩洛哥站是F1最重要的一站，而上海显然成为了第一”，无论起点、场地、预期都非常高。虽然个人认为F1在中国发展体现的是中国社会阶层分化严重的具体实例，但F1“纯商业”化后，上海能在这第一花钱运动争办到一席之地，无疑对上海经济推动作用巨大。依个人看法来说：8年内收回成本或盈利是小事一桩，F1带动整个上海或中国富人阶层的消费潜力，指日可待。而每年一周的F1外，上汽车场可以举办其它赛事，虽然市场和盈利无法和F1相比，但依现有资源举办博览会，车展等，相信国内汽车行业可以大有所为。
中国特色的“国际化”：
在上海观看F1，主办方和上海力图实现“一切向国际化靠拢”的意愿，所以到嘉定赛车场后，发现道路两旁、停车场、赛场引导标志、赛车内标志、宣传品、门票都是英文，只有少量中文，不过能很容易的找到具体位置。赛场周围的移动专营店，F1专卖，食品，展示都是国际品牌，除了中国石化花费8000万取得3年冠名权后的广告外，还有CCTV等两个国内品牌不起眼的广告，几乎见不到其它国内品牌，这体现了F1国际化的“门槛”，赛场中“松下”“TOYOTA”等日本品牌的广告最多。要在F1比赛期间在场地打上广告，这需要获得F1组织的认证，随便一个赞助和广告花费就达几十万美元，这和国内企业眼球经济短期所需不太相符，所以场地内的广告位国内企业暂时没这个实力，不过2005年起，国内大概有6－7个企业会进入F1门槛，相信除了电信等部分外，国内企业大多国际化要求达不到，但如能通过F1迈向国际化跨国化经营的门槛，相信仍有作为。赛场内奔驰，宝马等汽车界大鳄的展示，朝日啤酒、美津浓运动服、松下数码相机……全都搭起自己的帐篷和柜台。肯德基，必胜客，从汽车到食品，外资企业的产品把F1上海站的外围包得严严实实。上海国际赛车场外更像一个商贩云集的"嘉年华"，鲜有中国企业的身影。盒饭是日资提供的，贵得离谱，30元一盒很难吃，最便宜的矿泉水也要10元一瓶，吃肯德基也要花平时数倍价格，且排队就要一个多小时，吃是个大问题。
不过国内习惯和“国际化”相去甚远，看台有上两点感受：国外品牌和大企业居多，观众成分也大抵如此，从H看台最右面起，日本观众占了很大一个位置，打出了太阳旗，瑞典，挪威…欧洲国家的车迷也打出他们的国旗。不过，场内最多的还是企业的标志，车迷都是临时由企业组织，我们看台下面就是“555”车队的，他们统一服装，打出旗帜，“555”车队的巴顿夺得了第二名的成绩，绕场一周时专门放慢车速向他们招手示意。看台上的车迷大多以不同企业划分，“奔驰”“嘉士多”“壳牌”“万宝路”“七星”“丰田”……等，都遣酷哥美女登场，具体作用，大抵和广告作用相同，F1看台就是大秀场，商业甚过娱乐。
国际化是国际化了，大约外在重于实际，观众习惯明显不同，懂得F1运动含义和比赛的并不多，差不多的国内观众在看台其实都在看热闹，连哪个车手领先也搞不清，法拉利车队两辆红色赛车谁前谁后也并不清楚，其它车队和车手就更说不清楚了，反正国外车迷叫好的时候，跟着大约也就明白了一二。观众习惯区别更大，我旁边有四个瑞典车迷，其中的女车迷大约40多岁，专门用袋子装食物或垃圾，他的男友拉开易拉罐啤酒的拉环，女的立即很自然双手打开口袋让他扔进去，同样另一边的几个大连车迷看完比赛后坐位下留下了塑料袋、拉罐、方便拉面等垃圾，一塌糊涂。此等“国际化”大约还停留在口头，毕竟和国情习惯差异太大。
F1能对上海带来什么？
看了F1，感觉还是挺值的，不过依个人看法，利弊两面明显，对于这是初次由中国举办的15万人在同时段，同地方的巨型“商业秀”，有如下看法：
1，F1的巨大商机，F1首次登陆中国，过程非常艰难，珠海国际赛车场建成当初就多次表示在积极申办F1，但由于地域，硬件，关注度因素，投入产出比不成比例。沈阳老工业基地也曾经想搞F1，前期投入都是政府主导，花了不少钱，做了预算规划在内的很多方案，不过由于好大喜功，根本拿不出钱来办比赛，修场地，最后不了了之，无疾而终。看来沈阳市的领导想从F1从捞取“政绩”一厢情愿在市场面前泡了汤。相反上海政府明智得多，F1车场修在离市区30公里外的嘉定，赛场建在荒滩涂上，资源有效利用，提高了嘉定区周边的基础建设和商业地位。完全市场化的运作，政府没投入一分钱，至于有网友置疑政府在宣传，媒体，疏导等方面上海市政府的政策倾斜，我有理由相信这正是体现了现代行政良好的服务，为商业做后备保障一面，非常成功。这在下面分析。
2，关于上海政府对F1的态度。3天的F1比赛，吸引了国外大约4万人，国外大企业近百家参与，26万人同一时间涌入上海，8万个客房一定而光，价格翻番，国内车迷企业大举进入上海（即便此次主要在于考查），F1及其相关企业在上海的花费，新闻发布，他们视上海为最重要的发展区域，在新天地和市中心黄金商业地段展示和广告，提升了上海商业层次，综合起来，就F1极其相关产业在这几天的带动来说，上海应该是赚了钱。由此看，政府行为主要以“服务”为主，非常到位，并且应该加强。F1的上海企业主办方由于未从票房和广告等直接收入在第一年赚钱回来，但由于对整个上海间接经济的拉动作用，贡献非常巨大，由此上海政府除了在提供优质的服务保障外，应该在税收，政策等方面采取倾斜措施，补偿主办方。当然如果随后主办方在8年内成功经营，对上海的贡献会更大，由此政府在当中应该是一本万利，毫无风险可言，对上海“国际化”进程和形象大有提高。
3，依个人看法，F1的上海企业主办方虽并未从中赚钱，但初期基本建设投资26亿，其它投资合计一共50亿预计8年内收回，场地组织，表演等费用投入亦非常大，今年一年票房3亿，冠名，广告，等直接收入加起来不会超过4.5亿元，但由于这是第一年投资期，要在第一年就收回平均每年7亿的回报是不理智的。其实想象让F1在中国赚钱并不是太困难的事：F1中，法拉利车队舒马赫一年车队提供的工资收入3000万美元，广告和其它收入超过8000万美元（《财富》杂志，舒马赫超过伍兹荣登体育运动类第一），算起来他一年收入就到了10亿人民币，而一个车队一年的运营成本需要1亿欧元以上，即便如最低的索伯车队一年也需要3000万美元以上，赛事中的广告，赞助达几十亿美元，F1掌门人个人资产就超过了40亿欧元（英国财富榜第一），一个最小的广告牌在F1一个分站赛场就需要10万美元。F1专卖产品和进入F1场地经营的产品都是天价，车队的旗帜，标志，车迷的贴画，车装饰，纪念品都入场经营，一顶有法拉利车队的专卖太阳帽就要400，T桖上衣一件就要600，一支有标志的普通笔就要100元，就上海车场里专卖的情况看，简直可以用卖疯了来形容，有的车迷一买就是几十件，就跟不要钱一样。市场非常广阔。
4， 上海站的比赛权获得代价太大，这是值得反思的地方，据“英国《F1商业》杂志最新刊登的数据，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海一样在今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲举行的其他两站比赛中，日本铃鹿站的举办权费用只有950万美元，马来西亚雪邦站的费用为1500万美元，都比上海低。 欧美地区各个F1分站赛的举办权费用都只在1000万美元左右，有的分站甚至不需要购买举办权，如摩纳哥站和意大利蒙扎站。 ”但由于F1竞争城市多，目前的市场情况不同往年，用不同年份的数据比较并不合理。但有值得指出的地方就是：上海主办方在场地广告权，收益，转播费谈判方面急于求成，的确丧失了大好利益，上海站在广告费和其它收入方面的分成非常少，这和国内企业在投资国外经营情况一样，缺乏对F1商业运作和市场容量的全面了解，对F1的谈判规则，保护规则和壁垒了解不够，市场运作方面，按照国内规则办事，缺乏长远的商业规划和初期的市场深度挖掘，宣传还停留在吸引眼球和低层次的炒作阶段，没有针对发展起来的中国富裕人群做针对性的前期培养和酝酿，高估了国外车迷和消费能力。按照F1“商业才是F1的灵魂”这样理念，上海F1主办方还需要真正具有F1的商业意识，才能打造F1在中国的潜在巨大市场。
F1在中国的道德批判
F1在中国永远属于富人娱乐阶层，早些年，大连一位老板携子游英国的一家F1赛车场，他的儿子提出开一圈F1战车，车场老板很生硬：想开，一圈3万美元！大连人冲动拍出支票，开就开！他的儿子在陪教指导下，真的开上一圈，这里，有挑战有自尊，但没有平和及平等。
平均每张票价超过2000元。主看台分钻石区、白金区、黄金区......价格从3100－3700元一张（三日套票）不等，副看台一般在2000－2500元左右，到目前为止，主看台的黑市票价被炒到2万元/张。赛车场周围实施交通管制，近万个车位数量有限，停车证已告售罄。停车证卖到3000元一个的天价，加入中国石化富人赛事俱乐部吧，观看第一天试车赛价格2万元，观看两天比赛2.2万元，观看三天比赛2.9万元，可以享受香槟、豪华西餐、VIP休息......在中国，看F1的上海人虽然很多，但不以上海本地人为主，至少可以这么说，F1的看台的大多数位置，尤其价格在2000元以上的，并不是以上海人为主。看F1的人大多也许并不需要花钱，70％以上的票已被大企业包办，如今洋人也懂得在中国的公关策略了，F1由此也成为最好的“礼尚往来”契机，赛场上，多的是达官显贵，从北京，上海，天津，苏州，广州，成都，杭州......蜂拥而至。上海，成功的富人大狂欢吸引了眼球，4、5星级酒店爆满，房价高出平常一倍。
在不可否认的F1巨大商机背后，F1赛场在中国更本就没有所谓“平民化特色”这么一说，完全以金钱和财富衡量成为F1的唯一标准。这为进入中国市场的跨国企业集团“本土化”提供了一个“契机”，如何和官员沟通，如何采取中国特色的“公关”，乃至提供在上海支撑消费的腐败孪生行为，伴随F1巨大轰鸣的背后，真正自己花钱到现场看比赛的少数中国车迷成了真正的冤大头，他们是其中的陪衬和花边。
如今，这个世界最项昂贵的运动和人均较穷的最大发展中国家走到一起，F1正如改革开放后中国社会阶层的分化、差异和特色——————“让一部分人先玩儿起来”吧！
F1赛车尖啸着驶过耗资26亿元人民币建造的上海国际赛车场，除了10多万的各地观众以及纷至沓来的达官政要、社会名流之外——F1上海站的“辐射力”到底有多强
一名出租车司机评价F1说：
“F1比F4伟大。”尽管他并不清楚F1伟大在何处，但他知道F1是花了很多钱搞起来的，一定差不了。F1是否伟大暂且不论，但F1在上海留下的浓墨重彩，足以让我们津津乐道好些天。世界上最烧钱的运动F1身上从此烙上的中国印，则可以让不少人多了几分自豪。
耗资26亿元人民币建造的上海国际赛车场在过去的3天里，俨然是一个盛大的节日舞台。20辆顶尖赛车、超过10万人的各国观众，还有纷至沓来的达官政要、社会名流，这样的壮观场面，即便在上海这样的国际大都市也是难得一见。但在歌舞升平、飞车狂飚的景象之下，我们也不会忘记上海主办F1的初衷，那就是展现上海的国际形象，更好地发展上海乃至中国的经济，以及促进中国的赛车运动发展，推动中国汽车工业的发展等等。那么，F1上海站真的能做到吗？
游客为上海带来四五亿美元
比赛刚一结束，记者便致电公务缠身的上赛场某权威人士(采访对象要求匿名)，这位官员告诉记者，根据已有的统计，这次因为F1而前来上海的境外游客约有5万人，而原先估计的只在3万人左右。游客平均在上海逗留3天，在上海的酒店住宿、交通、餐饮、门票、商业等方面的总花费约在四五亿美元，这是一个相当巨大的数字，而在F1马来西亚站的相关收入是在2.6亿到3亿美元之间。这位官员解释说，当然，我们接待的游客数量也是马来西亚站的两倍左右。
这位官员还告诉记者，在F1上海站比赛期间，世界排名前500位的大企业中有120家公司在上海举办了各种推广活动，或者把上海站的门票作为待客礼物，上海对大企业、大公司的影响和吸引力继续扩大。这位官员也表示，正在打造上海汽车中心的嘉定也将因为F1比赛的进行进一步完善汽车城的设施，这对于上海汽车工业的发展也将十分有利。
在这位官员看来，F1上海站的成功举办，不管是对进一步提升上海的知名度、树立国际化大都市形象，还是对上海经济的发展，都有着积极的作用。
F1落沪并非上海之福？
与世界杯足球赛、奥运会并称世界三大运动的F1可以为上海提高知名度，招徕大批观光游客，对刺激上海的经济发展有利。这样的说法正在政府与民间广泛流传，但经济学家对此却有不同的看法。复旦大学中国经济研究中心主任张军在接受本报记者采访时就表示，中国需要F1，并不代表上海需要F1，上海选择F1并不利于上海经济的发展，举办F1的现实结果并非是上海之福。
“大批游客涌入上海，宾馆、酒店生意兴隆，房价高涨，但F1期间给上海带来的高朋满座不过是一个假日经济现象。游客改变的不过是时间流量上的组合，在旅游方面的意义可能并没有我们想像得那样大。”
谈到城市知名度，张军指出：“上海的知名度还不够高吗？花这么大的人力、物力再举办一个F1又能为本已光亮的上海形象再增色多少呢？”
上世纪80年代，上海市政府曾提出发展服务型的经济，计划到上世纪末要将服务业在上海GDP的比重提高到70%。但据上海市发改委今年6月公布的数字，2003年，上海服务业增加值占GDP的比重为48.4%，比2002年的51%下降了2.6个百分点。在2001～2003的3年中，上海服务业的发展速度不断变慢。此外，与江苏、浙江两个周边省份相比，上海引入外资的优势也在不断减弱，从制造业中心向服务业中心的转变将是上海的必由出路。张军指出：“计划经济时代打造的上海是个制造业中心，但符合上海人力资本、适应上海生产力发展的应该是服务业，诸如经济、金融、贸易、航运等行业，上海目前正处于从制造业向服务业转型的过程中，要打破计划经济时代30年的结构模式，重建上海的基本经济结构，上海要付出巨大代价，此时弄来F1这样一个一次性投入很大，利用率不是很高，需要社会去消化它的工程，会给上海增加一定负担。”
但就F1来说，它应该能够牵涉到旅游等相关的产业，这难道不符合上海发展服务业的愿望吗？张军认为，这还有一个投入产出的对比。
在现今的F1分站赛中，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道的，绝大多数赛道尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路，或是汽车公司的试车场。“毫无疑问，F1一定会带来游客，促进旅游业。但我们的投入呢？26亿元仅仅是第一期投资，根据官方的预计，上海站收回投资成本要10年到12年，我们一没有赛车运动传统，二没有自己的品牌赛事，一旦F1赛事7年后离开上海(这并不是没有可能)，那么谁能保证赚钱？到时候我们又该怎样处理这个如同庞然大物的赛车场？”
上海当地媒体曾大幅报道过赛车场对周边地产的提升作用，赛车场附近的地价据说上涨了10倍，但张军认为对土地的过度开发于经济有弊无利：“没有一个经济学家会认为地价上涨是件好事，地价提升加重了商务成本，结果只能不断开发新土地，但每个城市都是有边界的，土地是有限的，上海一个区的区政府就曾经询问我们，区里的土地都批完了，下一步的经济靠什么发展？”
张军认为，F1落户上海并非纯粹的市场选择，“F1是一个纯商业化的赛事，它选择中国我认为是必然的，但可能放在中小城市反倒更有积极作用”。
F1对中国汽车工业几乎无益？
一位不愿透露姓名的某大学汽车工业研究专家告诉记者，F1对汽车工业的影响是显著的，但要说到F1上海站的举行对中国汽车工业有何推进作用，那就非常牵强了。
“除了像我这样的F1车迷之外，高校研究汽车的专业人员或是中国汽车厂商的专业人员几乎没有人来上海看比赛。F1的特征是高油耗、高污染，这是与汽车工业的发展方向车蓝�鄣摹！?
在汽车专家看来，F1既有的特质已经为先进的汽车工业所摒弃，“虽然F1的很多技术设计都被民间采用，不过，从汽车工业的发展大方向———低能耗和环保来看，F1已经失去它有利的一面”。
对整个汽车工业无利，对中国本地汽车工业就更没有多少推动作用。“汽车工业实际上是第二产业中处于末端的行业，所以，不要以为汽车工业代表的是高新产业，汽车工业实际上是大工业、劳动密集产业。世界上很多大汽车公司设厂于中国，这是必然的。因为中国劳动成本低，技术人才也不匮乏。中国目前的年汽车产量已经突破400万辆，未来几年，随着各大厂商不断加大在华投入，中国的汽车产量还会大幅增加，这一趋势显然和F1落户上海无关。”
当然，很多研发与技术中心也会落户中国，不过代表汽车工业最先进的部分，如电动力、混合动力等汽车的研发仍然会留在发达国家，而这种先进技术目前还无法在F1身上看到。
汽车专家也指出，汽车运动在很多方面影响着汽车工业，许多尖端技术的应用最早都是从汽车运动开始的。但无论F1还能否代表汽车工业的发展方向，中国都有一个天生的缺陷，那就是没有本地汽车商投身到F1中，无法利用F1为自己的汽车工业做试验。如果说F1上海站对中国汽车工业有什么积极影响，那应该就是F1能更直观地刺激中国观众，或许对中国的汽车销售有利。
F1门票红火的可持续性如何？
虽然上海赛车场内部分看台上仍有些许空座，但观众总数应该达到了组委会赛前公布的数字15万人。然而，这里面又有多少观众明年还会来呢？
由于今年是上海站的首度F1演出，F1门票也就成了热门的公关道具，在赛场内最贵的主看台区，真正私人购票的除了台、港、澳人，以及国外的车迷外，国内观众持有的大多是赠票。记者的一位朋友在上海市某区体育局工作，单位给像他这样的普通员工都发了价值超过3000元的主看台门票。他告诉记者，在主看台上一片片着装统一的方阵中，多数都是像他这样的，要么是企业、单位买票当福利发给员工，要么是公司大量购买后送给自己的客户，有些单位则是直接接受上海赛车场的赠票。
按照国际汽联的规定，F1各分站赛的门票收入都是上缴国际汽联的(但据上海赛车场有限公司副总经理郁知非介绍，上海站门票收入均归上海所有)。这一次，中国的不少企事业单位都为上海站3亿元的门票收入做出了自己的贡献。但今年的新鲜劲儿过去之后，明年门票销售不知还能否如此红火？
主看台上多数是看热闹的中国观众，而价钱最便宜的草地看台上却集中了不少真正的中国车迷。烈日之下，这些车迷没有太多的怨言，只是希望上海赛车场明年能够开放宿营区。
把上海站当作中国的铃木赛道？
当F1赛车尖啸着在赛车场内高速疾驰时，这种刺激很可能将促使中国第一代亲身感受过F1的车迷诞生。在中国汽联主席石天曙看来，中国的赛车运动也将因此获益。
石天曙在接受本报记者采访时表示，任何一个赛车运动发达的国家都离不开群众基础，“要有群众基础，就要培养群众对赛车的兴趣，F1如此强烈的刺激，一定会让不少中国人，特别是来到现场的人，开始喜欢赛车运动”。
虽然记者在调查中发现，绝大多数来赛场观看的中国观众都是F1运动的门外汉，不少女观众更对赛车尖啸的声音很不习惯。不过，很多观众还是表达了对F1的极大兴趣。在石天曙看来，国内的汽车运动已经具备了许多必需条件，比如大城市中家用汽车的普及、国内众多级别的汽车赛事安排等，但中国赛车运动始终缺乏一种强力催化剂，F1的到来正好起到了这一作用。
赛车原本是欧美的传统项目，但亚洲的日本也是世界赛车运动的强国，除了与本国发达的汽车工业有关外，石天曙认为，20年前F1在铃木赛道的举办，为日本民间形成赛车热潮起到了关键作用。从中国的赛车运动来说，石天曙希望上海站也能充当一回铃木赛道的角色。
然而，不管各方的评价如何，F1已经在风驰电掣中完成了在上海站的处女秀，F1上海站的比赛也以其独特的舞台吸引着世人的瞩目。而且“演出”才刚刚开始，舞台还会不断扩大，参与者还会不断增加，机会也会不断增多。如何在接下来的6年里，不断地完善自已，迎接挑战，把握机会，对于正在蓬勃发展中的上海乃至全国都有重要的意义。
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